През настоящата 2009 година марката Audi празнува своя стотен рожден ден, след като Аугуст Хорх основава предприятието на 16 юли, 1909 г. в гр. Цвикау, Германия. По повод на този юбилей Audi Tradition са планирали серия от събития. Едно от тях е специалната излоба „Среща на поколенията - моделите през годините", която ще е окрита от 26 януари до 28 февруари в Audi museum mobile - част от фирмения комплекс Audi Forum в Инголщат. За публиката са изложени 12 специални автомобила от осем различни десетилетия от историята на производителя - прототипи и запазени единични бройки, които въплъщават най-смелите идеи за времето си.

Най-стария от експонатите е електромобилът Slaby Beringer Elektrowagen, появил се през далечната 1919 година. От него са произведени 257 броя, които са експортирани за Япония.

Най-ярък акцент в изложбата е състезателният автомобил Auto Union Typ D от 1938 г. Typ D се явява наследник на „Сребърната стрела" на Auto Union и е дело на Роберт Еберан-Еберхорст. Направата му е продиктувана от тогавашния регламент на международната Grand Prix федерация, която ограничава работния обем на турбо двигателите до 3 литра. Още през същата година Тацио Нуволари печели с него Големите награди на Италия и Англия.

Много интригуващ е и моторът-рекордьор на NSU - Typ Baumm. През 1951 г. графичния худжник на свободна практика Густав Адолф Баум предлага на NSU създаването на модел за рекорди с водач в легнало положение. И внимание - всичко това на базата на дъска за гладене. През 1956 г. с „легналия стол" са счупени дузина световни рекорди и е постигната максимална скорост от 242 км/ч.

Изложбата показва и още един електромобил - миниван от DKW, който е представен през 1955 г. Това превозно средство е било предвидено за ползване основно от властите и енергийни компании. Няколко от произведените бройки са предоставени на немските острови в Северно море, където е било забранено използването на коли с двигатели с вътрешно горене.

Редом с него DKW представя и прототипа F 9, датиращ от 1941 г. F9 е първият автомобил с изцяло метална конструкция и трицилиндров двутактов двигател, който е подготвен за серийно производство. Моделът служи за основа на всички останали в следвоенните години.

Друг интересен експонат е и DKW STM III от 1955 г. - прототип на компактен автомобил с каросерия, направена изцяло от пластмасови детайли. Произведени са едва 12 броя, като изложения е единственият оцелял през годините.

И по-новата история на Audi може да покаже интересни модели, като третата генерация на Audi 100, т.нар. рекордьор за нисък коефициент на челно съпротивление. Серийната лимузината от 1982 г. може да се похвали с cw-стойност 0,30.

Разбира се, не отсъстват и хибридните Audi 100 Avant duo (1989 г.) и A4 Avant duo (1996 г.). И двата автомобила са прототипи, чиито задни оси са куплирани с правотокови електромотори, които осигуряват преходи на кратки разстояния.

В екпозицията могат да бъдат разгледани и Audi R10 Le Mans от 2006 г., който е първият състезателен автомобил, спечелил славното състезание „24 часа на Льо Ман" с дизелов двигател; Audi V8 от 1988 г. - опитен прототип, създаден с изцяло алуминиева конструкция, както и Audi A2 1.2 TDI от 2001 г. или още така наречения „трилитров" автомобил заради разхода.

Audi Emotion Club ще публикува серия от материали, с помощта на които ще Ви запознае с историята на марката и направи съпричастни към всички събития по повод 100-годишнината.